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科目二在學(xué)習(xí)的難嗎?其實(shí)科目二中的關(guān)鍵點(diǎn)就是控制好離合就好，但是踩離合怎么踩才能完全的控制這速度呢?之前小編在學(xué)車的時(shí)候，踩離合踩到腳酸，回家腳疼!那么今天小編整理了一下一位沈陽的朋友在自己通過科目二之后訴說的自己的學(xué)車心得。

一、車速的控制

就是俗稱的“壓離合”，傳統(tǒng)的觀念是越慢越好，因?yàn)檫^去可以中途停車，但在新規(guī)下，我認(rèn)為不應(yīng)該過分求慢，而應(yīng)該求穩(wěn)，速度要穩(wěn)，不宜過慢，過慢很可能在轉(zhuǎn)彎時(shí)意外停車，直接不合格。

很多網(wǎng)友都說壓不好離合，其實(shí)有兩方面原因：

一方面就是過于求慢，不僅容易造成“中途停車”，還會造成“怕快心理”：一旦稍稍壓不住離合，車速快起來，就慌了神，灰心沮喪，自我懷疑，結(jié)果連點(diǎn)位也對不準(zhǔn)了。

在新規(guī)下，學(xué)車不能怕快，敢于接受“快”，挑戰(zhàn)“快”。這個“快”，當(dāng)然不是離合全開的快，而是說別把離合壓得太死，壓得太慢。比傳統(tǒng)的“離合半聯(lián)動”，再稍抬一點(diǎn)點(diǎn)，車速在5-8公里以內(nèi)，以快求穩(wěn)，以穩(wěn)求勝。

其次，要注意鍛煉腿部力量。尤其是小腿和踝部力量，腿部力量不足，就會在無意中慢慢松開離合，自己覺得還是壓在那個“點(diǎn)”，車速卻越來越快。對于嬌小的女性，或瘦弱的男性，要注意鍛煉自己的小腿肌肉。

二、方向的控制

打方向盤，看似簡單，但什么時(shí)候打死，什么時(shí)候打半圈，什么時(shí)候打一圈，要形成清晰的感覺。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要養(yǎng)成良好的習(xí)慣。防止串手、壓手等不良習(xí)慣的形成。

總之，車感的培養(yǎng)，以及打方向盤的正確習(xí)慣的培養(yǎng)，尤其重要。就像學(xué)鋼琴一樣，最開始、最基本的姿勢不正確，就會為以后的考試和開車埋下隱患。

三、車身位置的判斷

利用車上輔助設(shè)備，如后視鏡，車筋，車輪，雨刷中點(diǎn)，來判斷車體的位置。最重要的是，要學(xué)會調(diào)鏡子和座椅。

很多學(xué)員在開始練車時(shí)，總是忽視座椅和鏡子的調(diào)整，等到考試時(shí)就吃了虧。實(shí)際上，鏡子的調(diào)整甚至比倒樁還重要!

不會調(diào)鏡子，倒庫練得再熟練也沒有用。每次練車時(shí)，都應(yīng)該練習(xí)自己調(diào)鏡子、調(diào)座椅，確定自己最適合的鏡子位置。要做到哪怕上了一輛陌生的考車，也能迅速調(diào)整出自己最熟悉的駕駛環(huán)境。

在科目二中，還會鍛煉駕車人良好的駕車習(xí)慣，如安全帶，轉(zhuǎn)向燈等，但分值權(quán)重較低，在日常的練習(xí)中很容易掌握。至于各種“點(diǎn)位”，像什么庫角、樁桿、標(biāo)志線等等，則最不重要，如果掌握好了上面的幾項(xiàng)基本功，那么這些點(diǎn)位，通過一兩個小時(shí)的練習(xí)，完全可以記熟。真正要花時(shí)間練習(xí)的不外乎——速度、方向和車感。

在考試中，常常會看到平時(shí)練的很好的學(xué)員，卻一敗涂地，而平時(shí)總是被教練罵得狗血噴頭的“笨學(xué)員”，卻能“蒙”過去。

這實(shí)際要求“調(diào)整”和“適應(yīng)”。從自己平常練習(xí)的車，到陌生的考車，這其中有一個調(diào)整和適應(yīng)的過程。適應(yīng)得越快，考試把握就越大。一些練得“好”的學(xué)員，也可能練得比較“死”，到了考場，一旦出現(xiàn)小的誤差，比如鏡子、座椅、離合等，就會掛掉。而“差”一點(diǎn)的學(xué)員，如果能靈活應(yīng)對，反而“蒙”過的機(jī)率很大。

所以，平常練車，要“熟”，不要“死”，熟是要靈活，倒樁偏左或偏右，怎么調(diào)?考車離合硬，或座椅高，怎么適應(yīng)?要心里有數(shù)，遇險(xiǎn)不慌。在練車中，不能機(jī)械地一遍遍重復(fù)，要敢于嘗試，在教練指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，做出最適合自己的小調(diào)整。

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