1. 前言

如果你在北京海淀駕校、東方時(shí)尚這種收費(fèi)5000以上的，或者教練比較好的，學(xué)車一定沒問題！但如果你在北京玉馬考試場(chǎng)附近學(xué)費(fèi)4000以下的駕校，特別是遇上沒素質(zhì)、暴脾氣等垃圾教練，希望本文會(huì)幫你早日脫離又累又臟又煩的苦海，遠(yuǎn)離文化水平低的地方。我學(xué)的桑塔納，剛考完科目二，一次過，一點(diǎn)分沒有扣?？记盎ㄥX試車試了3天，試了六次，對(duì)考試流程的細(xì)節(jié)都了如指掌，而且專業(yè)是自動(dòng)化，對(duì)于控制、汽車原理略知一二。

感覺學(xué)車其實(shí)并不難，但是實(shí)在是臟、亂、差、浪費(fèi)時(shí)間（即使是首都的郊區(qū)），所以一定要寫一篇攻略，供大家參考，希望有幫助。

2. 難度科二通過率比較低，在班車上經(jīng)常聽到有人抱怨，例如車不好、場(chǎng)地不規(guī)范，好像考試場(chǎng)故意在黑學(xué)員，其實(shí)根本沒有那么嚴(yán)重。車都略有差異，但影響不大；場(chǎng)地都是規(guī)范的。越是學(xué)不會(huì)的（有相當(dāng)一部分是大媽），越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的?？颇慷y度不算大，只要學(xué)會(huì)了就沒問題，難的地方在于流程比較多，一失誤就掛掉了。

3. 理論基礎(chǔ)一：三點(diǎn)一線原理

眼睛、車身某一位置、地面上的標(biāo)志，三點(diǎn)一線時(shí)便可確定車的位置。例如，倒車入庫(kù)，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫(kù)線重合，說明車剛好入庫(kù)，為什么呢。因?yàn)檠劬?、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點(diǎn)一線的。

再例如，眼睛看向紅點(diǎn)位置，雨刷器上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，有的是圓點(diǎn)，有的是方塊，然后與車右側(cè)路面上的線重合，則說明右側(cè)這條線，離車差不多有30cm的距離。

4. 理論基礎(chǔ)二：平行原理兩條平行直線，在弱透視時(shí)，也是基本平行的。所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實(shí)際就是平行的。向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。

5. 理論基礎(chǔ)三：控制方法對(duì)于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對(duì)于機(jī)器來說，需要控制算法。在自動(dòng)控制學(xué)科中，必要的幾個(gè)環(huán)節(jié)是：設(shè)置參考目標(biāo)位置；觀察實(shí)際反饋位置；比較，并執(zhí)行控制。

6. 汽車原理一：離合與換擋

發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)軸是通過離合聯(lián)接的。

可以簡(jiǎn)化為，發(fā)動(dòng)機(jī)在不停旋轉(zhuǎn)，另一邊是一個(gè)車輪。中間是通過離合器相連。中間的離合器可以看成一個(gè)摩擦片。左右緊緊壓在一起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪就死死連接住了；如果完全分開，就互不影響；如果略微壓在一起，就是半離合。半離合的作用：點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，但是車身還是靜止的。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與靜止的車身傳動(dòng)軸，突然撞上了，然后發(fā)動(dòng)機(jī)被蹩死了···所以半離合是一個(gè)緩沖作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。控制速度，控制離合，其實(shí)就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

7. 汽車原理一：前行與倒車

車輛的轉(zhuǎn)向是以過后輪輪軸上一點(diǎn)為圓心，進(jìn)行圓弧運(yùn)動(dòng)；

通過上圖，你應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)：

一， 前輪轉(zhuǎn)向半徑比后輪大，所以過S曲線，往往是后輪離內(nèi)線很近，前輪離內(nèi)線很遠(yuǎn)；二， 倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，

8. 標(biāo)定作為一個(gè)學(xué)工科的，深知標(biāo)定是非常重要滴。標(biāo)定就是“確定標(biāo)準(zhǔn)”。“在不變的、一定的標(biāo)準(zhǔn)下，你才能用熟悉的、不變的方法進(jìn)行精準(zhǔn)的控制?！睒?biāo)定主要是調(diào)座椅和反光鏡。我的標(biāo)定方法是：先把車準(zhǔn)確停入庫(kù)中，此時(shí)，左反光鏡下沿剛好與庫(kù)線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到后面的庫(kù)角。

這樣，說明座椅和反光鏡已經(jīng)調(diào)到“適合我的標(biāo)準(zhǔn)位置了”

9. 如何調(diào)整座椅和反光鏡先通過上面的標(biāo)定方法，找到標(biāo)準(zhǔn)位置。但是考試時(shí)，不可能那樣調(diào)，所以要制定5中標(biāo)定結(jié)果下的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。我把車停在庫(kù)中，座椅和反光鏡都調(diào)到最好，然后

“一踩二伸”：踩住離合，后背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調(diào)節(jié)桿，移動(dòng)座椅。感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。然后后背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個(gè)手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經(jīng)很合適。否則可以微調(diào)靠背角度。

“上下左右”：先上下調(diào)，讓前門把手在反光鏡上下的中間，后門把手剛好能看到。然后左右調(diào)，讓白色車身占左右的四分之一。反復(fù)調(diào)，注意看的時(shí)候一定是后背緊貼靠背。

考試流程

1. 倒庫(kù)1) 安座反手

安全帶，座椅，反光鏡，放手剎2) 調(diào)車身位置前一個(gè)人考完，車身位置可能不好，可以自己調(diào)一下。一是要把車調(diào)正，二是不要離庫(kù)太近或太遠(yuǎn)。顯然是離庫(kù)越遠(yuǎn)，調(diào)整空間越大，越容易進(jìn)；但是太遠(yuǎn)時(shí)倒車會(huì)壓倒外面黃線。

我的方法是，先往后倒，然后往前開，調(diào)整方法，一是往左看，車身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。

3) 按開始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛（很多人沒完全掛上，半路停車）

4) 一碰就打，后期調(diào)整我看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿方向。在這個(gè)點(diǎn)打滿方向，進(jìn)庫(kù)會(huì)偏早，后期需要回方向；但必須要留出裕量，以免有點(diǎn)誤差，導(dǎo)致入庫(kù)晚了，連補(bǔ)救機(jī)會(huì)都沒有。所以，略微早打，后期略微回方向盤。一碰就打滿；從反光鏡看到右?guī)旖橇耍囎叩氖菆A弧，所以要能預(yù)感到庫(kù)離車是不是太近，太近的話，明顯將會(huì)壓到庫(kù)角；若太近適當(dāng)回方向；庫(kù)角越來越近了；當(dāng)庫(kù)線離車身足夠近，打滿方向；不?？醋笥曳垂忡R，微調(diào)方向；入庫(kù)啦；車身與兩邊黃線都平行，回正方向。繼續(xù)微調(diào)方向，左打一下，右打一下，使車身很正。

等待左反光鏡下沿與庫(kù)線重合，停車。5) 向左出庫(kù)往前開，車頭完全遮住前面黃線，則向左打滿，然后再回四分之一圈。這樣出庫(kù)的時(shí)候，會(huì)離庫(kù)比較遠(yuǎn)；向左窗外看，看車身與黃線是否平行，平行后立即回正；

繼續(xù)往前開，如果車身不正可以再微調(diào)；方向盤越過黃線，再停；6) 左倒庫(kù)原理一樣，只不過左右倒庫(kù)，看的參考點(diǎn)不一樣。我左倒庫(kù)，看的是左窗上的窗花，就是一個(gè)三角形的塑料貼紙。

7) 右出庫(kù)，記得方向盤越過黃線再停。等待語音提示，恭喜你考試合格。

2. 障礙：四個(gè)項(xiàng)目依次考1） 安座反手安全帶，座椅，反光鏡，手剎

2） 按開始按鈕，打左燈！然后再起步3） 側(cè)方位往前開，看好左邊地上的標(biāo)志線，作為參考，調(diào)整左右位置。車尾到達(dá)前面的隔離樁，停車；側(cè)方位比較簡(jiǎn)單，不再贅述，而且每個(gè)教練教的不一樣；

停好后，摘擋，等待，聽到“定位準(zhǔn)確”的提示，打左燈！起步出庫(kù)。4） 半坡與定位：“貼，慢，等”a) 進(jìn)入半坡區(qū)段，先往右線貼。先左右調(diào)整，讓雨刷器節(jié)點(diǎn)與黃線內(nèi)側(cè)重合；然后通過反光鏡看車身與黃線距離，基本上是車身緊挨黃線。b) 快到停車位置了，踩點(diǎn)離合，放慢速度！到位了，猛踩剎車；等待提示：”停車已到位”，不等提示就起步會(huì)掛掉的呦。起步，最保險(xiǎn)的方法還是踩油門。松離合，車明顯抖了，（但是每個(gè)車不一樣，不能只憑感覺），然后看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表下降了一點(diǎn)點(diǎn)（說明半離合了）；松剎車，只要車不溜，就放心吧，穩(wěn)住離合或略微松一點(diǎn)，然后輕踩油門；穩(wěn)住，不管車再慢也不要怕，慢慢爬到頂上；

下坡也要穩(wěn)住離合。5） 直角彎：太簡(jiǎn)單了···貼外線有個(gè)技巧，雨刷器節(jié)點(diǎn)與右邊線內(nèi)側(cè)重合即可。

方向盤與轉(zhuǎn)角重合，打死。

6） S曲線：“左鏡右刷，過渡中間”向左轉(zhuǎn)，左邊的小前鏡，緊緊沿著右線即可；向右轉(zhuǎn)，車頭中間或者雨刷器節(jié)點(diǎn)，緊緊沿著左線即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待過渡完成。進(jìn)入曲線時(shí)，要略往右，等左前小鏡子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿線走；左轉(zhuǎn)變右轉(zhuǎn)時(shí)，不要急著回方向，等右前小鏡子在路的中央，再向右打，然后沿線走；出庫(kù)也要耐心，完全出庫(kù)了，再松口氣。

等提示“恭喜你，順利通過考試”，然后踩油門，掛二檔，享受一下正常的開車，開到起始位置，簽字走人。

3. 經(jīng)驗(yàn)考科目二，首先得練熟，學(xué)會(huì)了；其次就是應(yīng)試，一定要到考試場(chǎng)花錢多練幾次，熟悉流程。建議剛學(xué)完障礙，不管練熟沒，就去考試場(chǎng)試一次車，感受一下。我試車了六次，倒庫(kù)都OK，但障礙前三次都掛掉了，后三次都OK。把車速放到最慢，（考試就你自己再車?yán)?，隨便開，沒人管），慢慢走，進(jìn)入下一個(gè)區(qū)段之前，先提前想一下。一個(gè)是怕失誤，所以一定一步一步操作做扎實(shí)了，例如S彎一定不要急著打方向，到位了再打；第二是細(xì)節(jié)，“兩打兩提”，上車起步和側(cè)方位起步要打左燈；側(cè)方位和半坡要等提示“定位準(zhǔn)確”，再走。還有要學(xué)會(huì)側(cè)方位，剛開始怎么把車停在正確位置，然后再倒

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