學(xué)車開車技巧:
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教練車與私家車有很多不同的地方。例如教練車有副剎車、副后視鏡、掛著專門的教練車牌、涂著特定的教練車外漆。不過這些并不會對學(xué)員日后駕駛造成影響。真正對學(xué)員日后駕駛影響較大的有三個地方:怠速高、離合行程長、油門反應(yīng)慢。
● 教練車不易死火 因為怠速比私家車高
近幾年學(xué)車的人,在學(xué)車的過程中應(yīng)該都會發(fā)現(xiàn)一個奇怪的事情:教練車不用踩油門開動,甚至不用踩油門就能上斜坡。這是因為教練把教練車怠速調(diào)到比較高,目的是讓學(xué)員更容易起步,減少中途死火的次數(shù)。
這也是很多新手,脫離在開上私家車后老是死火的原因。
● 汽車怠速可調(diào)高 不過油耗也會升高
● 電噴油門調(diào)怠速需改行車電腦數(shù)據(jù) 建議到4S店進(jìn)行
● 拉線油門調(diào)怠速只需擰螺絲
教練車除了高怠速可以減少死火次數(shù)外,加長離合行程也可以達(dá)到這個目的。而加長離合行程,這也是教練車與私家車的區(qū)別之一。
● 教練車離合器行程長 松離合時不容易熄火
在駕校練車時,哪怕松離合松得快些也不會死火。這又是為什么呢?
● 私家車別加長離合行程 會致掛檔困難
新手拿到駕照在開家用車時,還會發(fā)現(xiàn)一個問題。在駕校練車時,很用力地踩油門速度的提升也不會很明顯,但是畢業(yè)后開回自己的車,輕輕一踩油門,車子就“轟”一聲沖出去了。其實并不是我們的車油門太敏感,而是教練車的油門改得太“不敏感”了。
● 教練車油門會“上鎖”
● 放松油門拉線 踩油門響應(yīng)速度慢
除了在油門下面墊東西之外,還有一個方法是放松油門拉線,延長油門響應(yīng)所需要的距離。
這種改動用在不追求速度的教練車上合適,但是家用車當(dāng)中卻并不合適。畢竟在日常行駛當(dāng)中,并線、超車、上高速的時候,還是有油門快速響應(yīng)加速的需求的。
總結(jié):說到底,有些教練車為了方便學(xué)員練車、為了提高考試合格率、為了提升效益,或多或少都是進(jìn)行了改裝和調(diào)整的。所以別以為能把教練車耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),就代表著你的開車技術(shù)已經(jīng)非常好了。還有的是,即使同為家用車,不同的車型之間性能、操控都不一樣。很多老司機(jī)在開新車時,都會給自己一段適應(yīng)時間。而對于新手,我們也同樣建議在正式上路前,找一臺私家車好好過渡一下,千萬別把私家車當(dāng)教練車開
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