科目二的通過(guò)率是很多學(xué)車(chē)人心中永遠(yuǎn)的痛，經(jīng)常聽(tīng)到朋友抱怨例如車(chē)不好、場(chǎng)地不規(guī)范，好像考場(chǎng)故意在黑學(xué)員，其實(shí)根本沒(méi)有那么嚴(yán)重。我們來(lái)看一下有哪些 技巧?

理論基礎(chǔ)一：離合與換擋

發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪傳動(dòng)軸是通過(guò)離合聯(lián)接的。發(fā)動(dòng)機(jī)在不停旋轉(zhuǎn)，另一邊是一個(gè)車(chē)輪，中間是通過(guò)離合器相連，離合器可以看成一個(gè)摩擦片，左右緊緊壓在一起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪就死死連接住了，如果完全分開(kāi)，就互不影響，如果略微壓在一起，就是半離合。如果完全把離合松開(kāi)，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與靜止的車(chē)身傳動(dòng)軸，突然撞上了，然后發(fā)動(dòng)機(jī)被蹩死了……所以半離合是一個(gè)緩沖作用，慢慢接觸?？刂扑俣?，控制離合，其實(shí)就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

理論基礎(chǔ)二：平行原理

兩條平行直線，在弱透視時(shí)，也是基本平行的。所以，反光鏡里車(chē)身與地面上的線平行，則實(shí)際就是平行的。向左看，左邊車(chē)體，與地面上的線平行，說(shuō)明車(chē)身與線就是平行的。

理論基礎(chǔ)三：控制方法

對(duì)于人來(lái)說(shuō)，很多控制是憑感覺(jué)的，但是對(duì)于機(jī)器來(lái)說(shuō)，需要控制算法。在自動(dòng)控制學(xué)科中，必要的幾個(gè)環(huán)節(jié)是：1、設(shè)置參考目標(biāo)位置;2、觀察實(shí)際反饋位置;3、比較，并執(zhí)行控制。

汽車(chē)原理一：三點(diǎn)一線原理

眼睛、車(chē)身某一位置、地面上的標(biāo)志，三點(diǎn)一線時(shí)便可確定車(chē)的位置。例如，倒車(chē)入庫(kù)，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫(kù)線重合，說(shuō)明車(chē)剛好入庫(kù)，為什么呢?因?yàn)檠劬?、左反光鏡下沿、車(chē)頭前的地面，是三點(diǎn)一線的。

再例如，眼睛看向紅點(diǎn)位置，雨刷器上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，有的是圓點(diǎn)，有的是方塊，然后與車(chē)右側(cè)路面上的線重合，則說(shuō)明右側(cè)這條線，離車(chē)差不多有30CM的距離。

汽車(chē)原理二：前行與倒車(chē)

車(chē)輛的轉(zhuǎn)向是以過(guò)后輪輪軸上一點(diǎn)為圓心，進(jìn)行圓弧運(yùn)動(dòng)。通過(guò)下圖，你應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)：

1、前輪轉(zhuǎn)向半徑比后輪大，所以過(guò)S曲線，往往是后輪離內(nèi)線很近，前輪離內(nèi)線很遠(yuǎn);

2、倒車(chē)和前行，打方向是一致的。方向盤(pán)往左打，無(wú)論是前行還是倒車(chē)，車(chē)都往左偏。

明白了上述這些理論知識(shí)，在考試前花點(diǎn)時(shí)間和花點(diǎn)錢(qián)去考場(chǎng)熟悉幾遍，正式考的時(shí)候就能胸有成竹，不緊不慢了。這時(shí)，你只要將自己的呼吸放緩，保持平靜，再穩(wěn)當(dāng)當(dāng)進(jìn)入考場(chǎng)，不急不燥地按步驟操作，就能順利通關(guān)了!加油!

1. 倒庫(kù)

1) 安、座、反、手

(安全帶，座椅，反光鏡，放手剎)

2) 調(diào)車(chē)身位置

前一個(gè)人考完，車(chē)身位置可能不好，可以自己調(diào)一下。一是要把車(chē)調(diào)正，二是不要離庫(kù)太近或太遠(yuǎn)。先往后倒，然后往前開(kāi)，調(diào)整方法，一是往左看，車(chē)身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。

3) 按開(kāi)始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛

(很多人沒(méi)完全掛上，半路停車(chē))

4) 一碰就打，后期調(diào)整

我看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿方向。在這個(gè)點(diǎn)打滿方向，進(jìn)庫(kù)會(huì)偏早，后期需要回方向;但必須要留出裕量，以免有點(diǎn)誤差，導(dǎo)致入庫(kù)晚了，連補(bǔ)救機(jī)會(huì)都沒(méi)有。從反光鏡看到右?guī)旖橇?，?chē)走的是圓弧，所以要能預(yù)感到庫(kù)離車(chē)是不是太近，太近的話，明顯將會(huì)壓到庫(kù)角;當(dāng)庫(kù)線離車(chē)身足夠近，打滿方向;不停看左右反光鏡，微調(diào)方向;入庫(kù)啦后車(chē)身與兩邊黃線都平行，回正方向。繼續(xù)微調(diào)方向，左打一下，右打一下，使車(chē)身很正。等待左反光鏡下沿與庫(kù)線重合，停車(chē)。

5) 向左出庫(kù)

往前開(kāi)，車(chē)頭完全遮住前面黃線，則向左打滿，然后再回四分之一圈。這樣出庫(kù)的時(shí)候，會(huì)離庫(kù)比較遠(yuǎn);向左窗外看，看車(chē)身與黃線是否平行，平行后立即回正;繼續(xù)往前開(kāi)，如果車(chē)身不正可以再微調(diào);方向盤(pán)越過(guò)黃線，再停;

6) 左倒庫(kù)

原理一樣，只不過(guò)左右倒庫(kù)，看的參考點(diǎn)不一樣。我左倒庫(kù)，看的是左窗上的窗花，就是一個(gè)三角形的塑料貼紙。

7) 右出庫(kù)，記得方向盤(pán)越過(guò)黃線再停。等待語(yǔ)音提示，恭喜你考試合格。

2. 障礙：四個(gè)項(xiàng)目依次考

1) 安、座、反、手

(安全帶，座椅，反光鏡，放手剎)

2)按開(kāi)始按鈕，打左燈!然后再起步

3)側(cè)方位

往前開(kāi)，看好左邊地上的標(biāo)志線，作為參考，調(diào)整左右位置。車(chē)尾到達(dá)前面的隔離樁，停車(chē);側(cè)方位比較簡(jiǎn)單，不再贅述，而且每個(gè)教練教的不一樣;停好后，摘擋，等待，聽(tīng)到“定位準(zhǔn)確”的提示，打左燈!起步出庫(kù)。

4) 半坡與定位：“貼，慢，等”

a) 進(jìn)入半坡區(qū)段，先往右線貼。

先左右調(diào)整，讓雨刷器節(jié)點(diǎn)與黃線內(nèi)側(cè)重合;然后通過(guò)反光鏡看車(chē)身與黃線距離，基本上是車(chē)身緊挨黃線

b)快到停車(chē)位置了，踩點(diǎn)離合，放慢速度!到位了，猛踩剎車(chē);等待提示：“停車(chē)已到位”，不等提示就起步會(huì)掛掉的呦。起步，最保險(xiǎn)的方法還是踩油門(mén)。松離合，車(chē)明顯抖了，(但是每個(gè)車(chē)不一樣，不能只憑感覺(jué))，然后看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表下降了一點(diǎn)點(diǎn)(說(shuō)明半離合了);松剎車(chē)，只要車(chē)不溜，就放心吧，穩(wěn)住離合或略微松一點(diǎn)，然后輕踩油門(mén);穩(wěn)住，不管車(chē)再慢也不要怕，慢慢爬到頂上;下坡也要穩(wěn)住離合。

5) 直角彎：太簡(jiǎn)單了……

貼外線有個(gè)技巧，雨刷器節(jié)點(diǎn)與右邊線內(nèi)側(cè)重合即可。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)角重合，打死。

6) S曲線：“左鏡右刷，過(guò)渡中間”

向左轉(zhuǎn)，左邊的小前鏡，緊緊沿著右線即可;向右轉(zhuǎn)，車(chē)頭中間或者雨刷器節(jié)點(diǎn)，緊緊沿著左線即可;但是打方向一定不要打早，一定要等待過(guò)渡完成。進(jìn)入曲線時(shí)，要略往右，等左前小鏡子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿線走;左轉(zhuǎn)變右轉(zhuǎn)時(shí)，不要急著回方向，等右前小鏡子在路的中央，再向右打，然后沿線走;出庫(kù)也要耐心，完全出庫(kù)了，再松口氣。等提示“恭喜你，順利通過(guò)考試”，然后踩油門(mén)，掛二檔，享受一下正常的開(kāi)車(chē)，開(kāi)到起始位置，簽字走人。

科目二考試其實(shí)并不是很難，但是如果想要順利通過(guò)的話也不是那么簡(jiǎn)單的事情。所以，大家應(yīng)該多學(xué)多練，這是最基礎(chǔ)的。