1、練車時間

每個月有四場考試，科目二為每個月7，12號，科目三為22號，27號，具體時間可網(wǎng)上查，總之有四場考試。

教練們通常是考試前一周讓準備參加考試的學員4到5人集中練車，其它不考試的人肯定不會安排練車時間，這樣如當月不參加考試實際練車時間就只有上月28號到本月4號的一周時間，以及14到16號的三天時間，因此如果學員們平時在這10天時間內安排不出練車時間，那么基本上就沒機會練車了。

所以這也就是有些學員打電話找教練練車卻不給安排時間的原因，除非有些缺德教練故意不給安排，需要學員自己注意時間不要和考試時間沖突。

2、參加考試

(1)如果想科目二考試過，根據(jù)我本人和一起考試學車的學員的經驗，一周7天時間足夠了，前提是7天全天練車。

前五天在駕校，我們教練是安排我們早7點到中午11點，下午1點到4點半;后兩天去富陽考場練車。

如果沒辦法連續(xù)幾天都去練車的，那肯定要在這之前找教練安排上車時間，先熟悉最后幾天再突擊練習。

(2)考場練車也就1天半時間(第一天的下午和第二天，因為人太多，算下來每個人也就練習6-8圈，超出時間要自己出錢。我們就練到下午5點，有些人還另外租了車練到晚上11點多，好像是一小時150元)。

我們在考場練車時教練已指定了固定的車道練習，這樣考試時也走同一條道會熟悉些，我們學的是朗逸，所以考場基本都固定的，教練都很清楚。

考試項目所用到的知識點和平時教練說的都一樣，除了每個項目完成后進入下一個項目過程中需要如何處理教練都會說。

(3)正式考試時有幾點注意：

a、考試過程中出錯不要管，一定把所有項目全部走完，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分;二是當做一次練習，如果不過馬上補考心里就有數(shù)了。

舉個例子，我們一起的學員，坡道停車，出了兩個錯，一是熄火，他馬上重啟，結果起步后又溜坡，他馬上剎停，再起步，他想這下完了，但還是把后面的所有項目做完了，沒出錯，最后到終點報成績是80分合格，原來溜坡只要小于30公分就只扣10分，而且他熄火重啟再起步沒有超過30秒也只扣10分，就這樣最后一次通過，沒補考。

b、考試完到終點建議將小電腦上的成績用手機拍下來，以前有過某輛車系統(tǒng)有問題，結果使用同一輛車的學員全部沒成績，只有一個人用手機拍了照，其它人全部重考，這個人堅持不考，最后想了個辦法讓教練一起上車重新走了一圈，這樣肯定能過了。

(4)考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，只會因為想著當前正在做的項目，但有可能會突然忘記下一步動作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應區(qū)外停車，想清楚了再進入感應區(qū)。

3、學車經驗

(1)本人學的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多，所以前三次基本沒記完整，這就導致下次練習總會出錯。

這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。

只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。

(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了。

舉個例子，S彎進入彎道和出彎道車頭對應的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。

包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。

(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學會補救措施。

舉個例子，倒厙時，當向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。

還有出厙時要提前看左側車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。

其它項目也同樣要學會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。