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【背景鏈接】
2015年10月8日,上海市交通委宣布,專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可。這意味著上海市在國內(nèi)率先拉開專車規(guī)范化管理的序幕。據(jù)悉,上海市交通委向滴滴快的發(fā)放的經(jīng)營資格證書,核準(zhǔn)經(jīng)營范圍為約租車網(wǎng)絡(luò)平臺,上海由此對約租車行業(yè)發(fā)展開始實施準(zhǔn)入管理。
【綜合分析】
2014年以來,隨著打車軟件的廣泛使用,互聯(lián)網(wǎng)約租車快速崛起,并對傳統(tǒng)出租車行業(yè)帶來嚴(yán)重沖擊?;ヂ?lián)網(wǎng)約租車入行門檻低,不具運營資質(zhì),規(guī)避了各種稅費,對傳統(tǒng)出租車形成不公平競爭。各地紛紛推出嚴(yán)厲的監(jiān)管要求,對互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)的現(xiàn)有運行方式幾乎構(gòu)成致命的打擊。
但是,“互聯(lián)網(wǎng)+”勢不可擋。出租車行業(yè),在“互聯(lián)網(wǎng)+叫車”或“互聯(lián)網(wǎng)+拼車”等理念的沖擊下,必然要面對網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)的挑戰(zhàn)。而市場化的專車服務(wù),也大大提升了出租車行業(yè)的整體服務(wù)水平,既包括車的檔次,包括解決了傳統(tǒng)出租車行業(yè)運力不足和拒載等問題。應(yīng)該說,在互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)的沖擊和影響下,公眾出行有了更高品質(zhì)的更多可選項。站在乘客角度講,這自然是極好的。但另一方面,既然處于野蠻生長階段,互聯(lián)網(wǎng)專車也難免存在弊端,特別是在爭奪車主和客戶資源的市場拼殺期。
【具體措施】
鼓勵創(chuàng)新,依法合規(guī)。鼓勵創(chuàng)新,就是要通過創(chuàng)新實現(xiàn)約租車與巡游出租車的差異化發(fā)展;依法合規(guī),就是要通過制度規(guī)范促進(jìn)約租車行業(yè)健康發(fā)展。市場有新力、行業(yè)有呼吁、市民有需求,政府理應(yīng)給予有力回應(yīng)。
與此同時,作為政府監(jiān)管部門,也不能一味縱容新生事物野蠻生長,必須將其引向依法合規(guī)的正確軌道。
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