【背景鏈接】

2016年3月有媒體報道，北京放開小區(qū)停車收費政府定價后，某小區(qū)的停車費由每月150元暴漲至500元，甚至還有小區(qū)漲價到1000元。早在去年，廣州市小區(qū)停車費放開后，小區(qū)內停車費“一夜翻番”就引發(fā)一些小區(qū)業(yè)主激烈抗議?！百I得起、停不起、傷不起”，漲價背后的公眾普遍性焦慮值得關注。

【標準表述】

“住宅小區(qū)停車服務”不再實行政府定價，改為市場定價。這一價格改革的初衷是“使市場在資源配置中起決定性作用，促進相關服務行業(yè)發(fā)展”，這無疑值得肯定。也就是說，價格放開后，可以吸引更多社會資本來建設、經營停車場，既有望緩解“停車難”問題，又可通過市場競爭促使價格回歸合理水平。

但是，放開住宅小區(qū)停車價格，在一個具有壟斷性質的領域實行市場定價，這又是各種矛盾糾紛的根源。小區(qū)停車服務不具備競爭條件，不具備完全的市場屬性，取消政府定價未必能發(fā)揮市場對資源的配置作用，反而會導致廣大業(yè)主的權益受到損害。

【具體措施】

首先，在放開小區(qū)停車費定價一事上，“更好地發(fā)揮政府作用”與“發(fā)揮市場的決定性作用”一樣不可缺失。

其次，要多管齊下，多方發(fā)力，才能給城市車輛找到滿意“泊位”，才能形成城市交通發(fā)展的良性閉環(huán)。