連接上期的「輕松學習汽車英文」我們要繼續(xù)和大家談一談與汽車其他系統(tǒng)相關的英文。

一、鋼圈與車胎(Wheel rim, Tire)

1、輪胎面(Tire Tread)

指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。

2、無內(nèi)胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車輪。

3、內(nèi)胎(Tire Tube)

以優(yōu)質的橡膠制成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4、輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5、鋼圈(Wheel Rim)

大多數(shù)車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很精確，以裝配無內(nèi)胎的輪胎。

6、鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優(yōu)點。

7、輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側，使之平衡。

8、車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，于設計時則訂定各項角度，即前束、內(nèi)傾角、外傾角、后傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而后輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩(wěn)定及舒適性，故有后輪定位。

9、側滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數(shù)表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產(chǎn)生側滑之原因為前束、外傾角，后傾角等調整不良之結果，所以檢測站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。

二、汽車電氣系統(tǒng)(Automotive Electric System)

1、起動馬達(Starting Motor)

利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。

2、電磁開關(Solenoid Switch)

借著電磁線圈蕊的移動而使開關閉合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。

3、鹵素頭燈(Halogen Headlamp)

一種燈泡內(nèi)充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈要亮。

4、汽油表(Fuel Level Indicator)

分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。

5、機油壓力表(Oil Pressure Gauge)

通稱為機油表，指示引擎內(nèi)部機油壓力的大小。至于油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量?，F(xiàn)今多數(shù)汽車以警告燈代替機油壓力表。

6、壓縮機(Compressor)

空調系統(tǒng)的機件，可探測冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。

7、冷凝器(Condenser)

空調系統(tǒng)的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水

箱前方。

8、儲液器和干燥器(Dehydrator)

安裝在冷凝器和蒸發(fā)器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。

9、冷媒(Refrigerant)

在空調系統(tǒng)中，透過蒸發(fā)與凝結，使熱轉移的一種物質。俗稱氟里昂(Freon)。

10、冷凍油(Refrigerant Oil)

潤滑空調系統(tǒng)里的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。

11、交流發(fā)電機(Alternator)

在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應各電器的電力。

12、調整器(Regulator)

在充電系統(tǒng)中，能控制交流發(fā)電機電壓的輪出，以防電壓過高的裝置。

13、電瓶水(Battery Acid)

電瓶內(nèi)所用的電解液：是硫酸和水的混合物。

14、電瓶電壓(Battery Voltage)

由電瓶極板數(shù)量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特電瓶則有六片極板。

15、點火線圈(Coil)

在汽車點火系統(tǒng)中，它可將電瓶的電壓(12v)轉變成為火花塞點火燃燒時所需的高電壓。

16、分電盤(Distributor)

點火系統(tǒng)高低壓電的轉接站，可將通往發(fā)火線圈的電路接通或切斷，而后將產(chǎn)生的高電壓配送到各缸火花塞。

17、點火開關(Ignition Switch)

點火系統(tǒng)的開關(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路，也適用于其它電系電路。

18、火星塞(Spark Plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。

19、分火頭(Rotor)

分電盤里的零件，跟著分電盤軸一起軸動，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。

三、轉向系統(tǒng)(Steering System)

1、轉向拉桿(Steering Linkages)

此裝置是被用來連接前輪轉向節(jié)和轉向齒輪，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。

2、輪向齒輪(Steering Gear)

固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱?？蓪⒎较虮P的旋轉動作，轉換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。

回旋滾珠式齒輪(Recirclulating-Ball Steering Gear)

此種轉向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。

3、動力轉向(Power Steering)

汽車所使用的動力轉向系統(tǒng)，基本上是經(jīng)修改的手動轉向系統(tǒng)，主要的是增加一個助力器(Power Booster)，以幫助駕駛者。

四、懸架系統(tǒng)(Suspension System)

1、鋼板彈簧(Leaf Spring)

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。

2、圈狀彈簧(Coil Spring)

圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。

3、扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)

扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質要佳。

4、平穩(wěn)桿(Stabilizer Bar)

平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。

5、避震器(Shock Absorber)

避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間

又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

6、前懸架 (Front Suspension)

前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動并吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關系，為獨立動作。

7、后懸架(Rear Suspension)

一般車輛后懸吊系統(tǒng)會采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今的轎車為使乘坐舒適，亦采用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。

8、自動水平控制裝置(Automatic Level Control)

自動水平控制系統(tǒng)為專門應付汽車后部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在后部加重，汽車后部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。

五、車體(Body)

1、全長(Overall Length)

自前保險桿至車尾最末端之長度。

2、全寬(Overall Width)

車身左右最大之寬度。

3、全高(Overall Height)

自地面至車身最高點之高度。

4、輪距(Track)

前輪胎左右中心線之距離。

5、軸距(Wheel Base)

前軸中心點與后軸中心點間之距離。

6、感應烘烤(Induction Baking)

利用靜電和電磁感應所發(fā)熱量來烘烤涂裝面的意思。

六、其它(Other)

1、三元觸媒轉換器(Three-Way Catalytic Converter)

使用銠和其它催化轉換器，用來限制廢氣中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

2、排氣系統(tǒng)(Exhaust System)

指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，包括排氣歧管、排氣管、消音管、尾管以及共振器。

3、共振器(Resonator)

一種類似消音管，可減少排氣噪音的裝置。

4、蒸氣液體分離器(Vapor-Liquid Separator)

蒸發(fā)氣排放控制系統(tǒng)內(nèi)的裝置，可防止液體燃油經(jīng)由活性碳濾罐蒸氣管流入引擎。

5、電子燃料噴射(Electronic Fuel-Injection System)

能將燃料噴入引擎，并能定時、測油的一種系統(tǒng)。

6、氧氣傳感器(Oxygen Sensor)

排氣管的裝置之一，可測量廢氣中的含氧量，并將此訊號透過電壓訊號送至ECU，作為調整混合比之

參考。

7、傳感器(Sensor)

任何可接收及反應訊號的裝置，如電壓的改變、溫度及壓力的變化，電子燃料噴射系統(tǒng)中，各廠牌均使用了6至10個以上的傳感器。

8、電動汽油泵(Electric Fuel Pump)

供應超額油量至分油盤以維持噴射系統(tǒng)的工作壓力：一般裝在油箱附近 。