【背景鏈接】

在“互聯(lián)網+”風起云涌的今天，網絡專車的出現(xiàn)為市民出行提供了更便利、更多元的選擇。2015年5月，互聯(lián)網專車提供商Uber(優(yōu)步)廣州分公司受到當?shù)毓芾聿块T的執(zhí)法檢查，再次引發(fā)社會對專車合法運營問題的關注。

【標準表述】

網絡專車平臺吸納私家車進入，在一定程度上滿足了客觀存在的出行需求，從打車軟件到專車服務，是一件推動社會進步的好事。

然而，作為新生事物，仍存在一些問題：

1.監(jiān)管空白。目前，針對“專車”打車軟件的管理部門及法律條文尚不清晰。從司機資質到車輛安全性能，關系到乘車者人身安全的每一個環(huán)節(jié)都缺少相應的管理與規(guī)范。

2.越界經營。當下很多“專車”司機既提供車輛又提供駕駛服務，已屬“越界”范疇，即交通部門所說的非法運營行為。

3.發(fā)生事故，責任難以認定。為了規(guī)避風險及交管部門的查處，部分打車軟件公司“建議”私家車主掛靠第三方汽車租賃公司，與其直接簽訂合同。但私家車主和租賃公司的合同關系松散，既缺少正規(guī)的勞動雇傭合同，也缺少各種保險，更談不上管理。出現(xiàn)事故時，乘車人的權益很難得到保障。

【具體措施】

首先，強化推出專車產品的企業(yè)向主管部門進行信息提供的義務，專車車型、駕駛員信息、價格標準等要公開，同時應包括約車人對專車服務的投訴信息，企業(yè)的投訴處理結果信息等。

其次，主管部門掌握企業(yè)上述信息的情況下，在依法保護企業(yè)商業(yè)機密與乘客個人隱私信息的同時，主動通過監(jiān)管部門的信息公開機制，將企業(yè)未能依規(guī)履行專車服務承諾等事實，公之于眾，讓社會選擇專車產品，進而實現(xiàn)互聯(lián)網時代專車產品的信息規(guī)制轉型。