面試熱點(diǎn)相關(guān)背景

“松花湖”號(hào)、“好想你”號(hào)……繼火車列車被“冠名”之后，全國鐵路在廣告推廣上又有新動(dòng)作。2016年全國鐵路客票票面廣告項(xiàng)目全面啟動(dòng)公開招商，共涉及17個(gè)鐵路局。目前車票正面只發(fā)布文字類廣告，若招商全部成功，今年預(yù)計(jì)發(fā)售“廣告火車票”將達(dá)22億張。(1月10日《北京青年報(bào)》)

面試熱點(diǎn)獨(dú)家解析

@人民網(wǎng)前溪：我們花錢買到的火車費(fèi)，購到手的成為了“廣告火車票”，市場經(jīng)濟(jì)下的“廣告火車票”，也不是不可接受，畢竟我們的生活充滿了廣告，誰能不可能遠(yuǎn)離廣告。“廣告火車票”的得利者是鐵路局，但所得的“利”卻不該獨(dú)占，也應(yīng)該讓乘客們“分享”，遵循“讓利于民”的原則。其一，廣告不能影響到乘客的乘車信息，更不能造成乘客的“閱讀障礙”;其二，在降票價(jià)上要有所體現(xiàn)，或者以打折的方式讓利于乘客。比如說，經(jīng)過一段時(shí)間之后，向公眾公開廣告收入，然而也讓乘客分享到“廣告費(fèi)”，其實(shí)，鐵路局的廣告費(fèi)也有乘客損失自身權(quán)益的功勞。畢竟在火車票上做廣告與在電視節(jié)目中做廣告是不同性質(zhì)的概念，因?yàn)橹苯佑绊懙搅顺丝偷臋?quán)益;其三，廣告不僅要保證真實(shí)性，也要做些公益廣告。

利用機(jī)票、車票、門票等票證開展廣告業(yè)務(wù)，是業(yè)內(nèi)通行做法。鐵路企業(yè)在保證火車票基本功能的前提下，適當(dāng)開展廣告業(yè)務(wù)，是符合市場規(guī)律的自主經(jīng)營行為，也是鐵路企業(yè)加快走向市場的具體體現(xiàn)。對(duì)此，乘客不會(huì)那么小氣，不會(huì)一概拒絕，但有利益卻不能獨(dú)占，鐵路局懂得“分享”，則會(huì)使“廣告火車票”走得更遠(yuǎn)些。

@廣州日?qǐng)?bào)史洪舉：中鐵公司實(shí)行市場化、企業(yè)化改革以來，在資產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)方面，步伐明顯加快。此次全面啟動(dòng)鐵路客票票面廣告項(xiàng)目招商工作，是符合市場規(guī)律的自主經(jīng)營行為，也是盤活資產(chǎn)、提高國企盈利能力的有益探索。國有企業(yè)或公共服務(wù)企業(yè)利用自身優(yōu)勢發(fā)布廣告是有先例的，如公交車車身及拉手上均覆蓋有廣告，飛機(jī)登機(jī)牌上也有廣告投放，高鐵站或火車站到處可見廣告。也即，只要經(jīng)過主管部門批準(zhǔn)，國有企業(yè)并非不能利用其自身資源發(fā)布廣告。

不過，權(quán)利和義務(wù)是一致的，利益和風(fēng)險(xiǎn)往往相伴而生。所以，鐵路車票票面廣告不是發(fā)布者想怎么發(fā)布就怎么發(fā)布，想發(fā)布什么內(nèi)容就發(fā)布什么內(nèi)容。尤其是，由于四通八達(dá)的鐵路線貫通著天南海北，車票廣告?zhèn)鞑ニ俣瓤?，輻射人群多，涵蓋地域廣，一旦登載了違規(guī)廣告，便可能迅速傳遍大江南北，危害不特定的乘客和其他社會(huì)成員。

@光明網(wǎng)：廣告有著無孔不入的滲透性，它對(duì)于普羅大眾來說，已從消費(fèi)推薦演變成了信息獲知的重要方式。不管你接受與否，反感也罷，廣告，已然成了生活的一部分。廣告會(huì)主動(dòng)性地去尋找它認(rèn)為優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。作為每年能夠產(chǎn)生數(shù)十億人次流動(dòng)量的鐵路客運(yùn)來說，不啻為一個(gè)可以深耕細(xì)作的資源型富礦。而鐵路企業(yè)在保證火車票基本功能的前提下，適當(dāng)開展廣告業(yè)務(wù)，是符合市場規(guī)律的自主經(jīng)營行為，也是鐵路企業(yè)加快走向市場的具體體現(xiàn)。

火車票大小也就是方寸之間，但背后龐大的傳播力和影響力，卻是商家所最為看重的。而在市場對(duì)資源起到?jīng)Q定配置性作用的語境里，在不違反法律的前提下，在火車票上打廣告這個(gè)商業(yè)動(dòng)作，自然也就“水到渠成”。在這里需要首先明確的是，旅客是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕环?wù)對(duì)象。他們對(duì)于火車票廣告的感知度，應(yīng)該被充分考慮進(jìn)去。當(dāng)然，這個(gè)前提是投放廣告的商家其本身應(yīng)具有“被推薦”的真實(shí)水準(zhǔn)。此外，火車票對(duì)公益廣告能否保留一定篇幅，這也是鐵路部門所應(yīng)該考慮到的。畢竟，作為全國性的運(yùn)輸企業(yè)，在進(jìn)行社會(huì)正能量、運(yùn)輸安全等普及和宣傳方面，是具有先天優(yōu)勢的。這個(gè)舉措，也會(huì)打破人們對(duì)于廣告上“唯利是圖”的功利化認(rèn)識(shí)，更能直接加上對(duì)鐵路的認(rèn)同度。

@信息時(shí)報(bào)何勇海：火車票作為一種商品，它的成本已經(jīng)包含在票面價(jià)格之中，乘客有權(quán)要求票面整潔，不打廣告。此前已有飛機(jī)票、汽車票打廣告的情況，并不意味著是正當(dāng)?shù)?，火車票不能如法炮制。正是基于火車票乃乘客花錢購買，目前在美、法、意、俄等歐美國家，火車票均無廣告出現(xiàn)。比如在美國，廣告投放有嚴(yán)格的手續(xù)和規(guī)定，不僅火車票，即便飛機(jī)登機(jī)牌也是沒有廣告的。之所以如此，絕非人家沒有經(jīng)濟(jì)頭腦，而是為了尊重乘客權(quán)益。我們的交通企業(yè)，卻將交通工具座椅、車身、貨架等空間以及車票的廣告，開發(fā)到了極致。事實(shí)上，我國的新廣告法也有規(guī)定，任何單位或個(gè)人未經(jīng)當(dāng)事人同意或請(qǐng)求，不得向其住宅、交通工具等發(fā)送廣告。我認(rèn)為，交通工具的票據(jù)，也應(yīng)在相關(guān)規(guī)定的范圍。

此外，火車票印制廣告可能影響乘客的使用。小小火車票只有方寸大小，涵蓋了和乘客出行有關(guān)的必要信息，乘客中多數(shù)為社會(huì)底層乘客，其中又有一部分人文化程度不高，印制廣告可能干擾這部分人獲知出行信息，至少會(huì)給他們閱讀必要信息帶來不便。由此觀之，乘客有權(quán)對(duì)“火車票廣告”說不。

@嘉興日?qǐng)?bào)毛建國：傳說中的“廣告火車票”終要成為現(xiàn)實(shí)了。其實(shí)，經(jīng)過一段時(shí)間的“吹風(fēng)”，輿論的認(rèn)識(shí)已經(jīng)趨于平和，漸漸形成共識(shí)，大體能夠接受“廣告火車票”，只是還有一些希望和要求。提及“廣告火車票”，有人說是“利用公共資源謀利”。講理想也要講現(xiàn)實(shí)，應(yīng)該看到，鐵路部門也有沉重的生存和發(fā)展壓力。而且，市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，廣告無處不在。作為市場化主體，鐵路部門在火車票上做文章，其來有自，自無不可。當(dāng)然，鐵路部門畢竟不同于一般的市場主體，車票也不是普通的廣告載體。火車票就那么大，方寸之間確保平衡，既是一門“技術(shù)活”，也是一門“良心活”。

這樣的惠民，只是票面意義上的。更重要的惠民，應(yīng)該是鐵路部門通過熱情周到的服務(wù)，讓公眾看到前進(jìn)的腳步，感受到發(fā)展的成果。要通過有說服力的行動(dòng)，證明自己推出“廣告火車票”是為了更好地促進(jìn)鐵路發(fā)展，最終受益的是廣大旅客。這些年來，鐵路部門一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。不能說沒有努力，但起碼沒有達(dá)到公眾的預(yù)期。如果鐵路部門各方面都表現(xiàn)出色，不僅是“廣告火車票”，更多的市場化舉措，想必都會(huì)得到公眾的理解和認(rèn)可。

解析：隨著我國鐵路建設(shè)的發(fā)展和開通運(yùn)營線路的不斷增多，火車已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具，如果說在火車票上做廣告，也不是不可行，畢竟廣告已經(jīng)成為我們生活中的一部分。

不過，車票是旅客上車的憑證，憑證里面涵蓋了和旅客出行有關(guān)的必要信息，一旦印上廣告，則很可能會(huì)影響到乘客的利益，因此，鐵路局不能總想自己賺錢而無視乘客的權(quán)益，不僅如此，火車票還是以國家鐵路作為信用，關(guān)乎國家的窗口形象。所以，鐵路部門起碼要做到以下三點(diǎn)。其一，確保車票功能不受影響。其二，確保廣告內(nèi)容積極健康。其三，確保廣告紅利與民共享。

而這些改變都只是車票上的，更需要在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善和推進(jìn)，將鐵路服務(wù)真正推向市場，衍生出市場化破冰價(jià)值和作用，以此來推動(dòng)票價(jià)和服務(wù)的轉(zhuǎn)變，并改善硬件上的設(shè)施，這才是推動(dòng)鐵路發(fā)展的良性因素，也是讓旅客擁有獲得感的直接方式。