對于當(dāng)前一些城市大修大建高鐵項目，有人贊成，認(rèn)為方便了人們的出行;但也有人說，投資過大勞民傷財。你怎么看?

【解析】

高鐵在當(dāng)今已然成為地方掘金的籌碼，的確在一定程度上促進了當(dāng)?shù)氐慕煌?。但我們更?yīng)該看到，修建高鐵牽一發(fā)而動全身，如果事先沒有合理額規(guī)劃，則會影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

隨著近年來鐵路的快速發(fā)展，越來越多的人選擇高鐵旅游，選擇乘坐高鐵,節(jié)省時間、方便快捷，并受天氣影響較小，安全快速，較飛機和汽車出行可謂是好處顯而易見。高鐵的發(fā)展也由此也大大促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，以北京為例，鐵路交通的快速發(fā)展，對城市的基礎(chǔ)設(shè)施也提出了更高的要求，隨著人流量和旅客吞吐量的增大，北京市的承載量也出現(xiàn)井噴式增長，這就對城市的基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，同時，隨著人流量的增多，城市更加繁榮，經(jīng)濟也會加速發(fā)展。

但是我們也應(yīng)該看到，修建高鐵是一個復(fù)雜的過程，需要耗費大量的人力、物力和財力，不少城市盲目跟風(fēng)，不考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟承載能力而盲目規(guī)劃擴建，不僅影響城市景觀，而且產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染。長此以往，高鐵建設(shè)項目就失去了其本身的意義。

因此，為了長遠(yuǎn)發(fā)展，地方政府必須合理進行高鐵資源的合理規(guī)劃開發(fā)。首先，城市交通是一個有機整體，地方政府和鐵路部門、規(guī)劃部門要深度協(xié)調(diào)和合作，將不同方案比較研究，統(tǒng)籌安排各方利益，一體化協(xié)調(diào)。其次，根據(jù)本地實際來修建高鐵項目，避免因為盲目跟風(fēng)，給當(dāng)?shù)厝罕妿砭薮蟮慕?jīng)濟負(fù)擔(dān);最后，利用高鐵項目的部分收益，投資更多公共服務(wù)，并且對生態(tài)保護做出努力。

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