近期發(fā)生的“東方之星”沉船事故，引發(fā)了眾多質(zhì)疑，對(duì)于發(fā)生這樣的事故你怎么看?

【解析】

我在第一時(shí)間就關(guān)注了這起事故，為救援的進(jìn)度而揪心，為勇于救人的潛水員感動(dòng)，但事后查閱更多資料后，逐漸認(rèn)識(shí)到這起事故不僅是天災(zāi)，更多是人禍。我們要治理的不僅僅是一艘游輪，而是一些領(lǐng)域過(guò)度的市場(chǎng)化。

首先，“東方之星”多次進(jìn)行過(guò)違規(guī)改裝。它本來(lái)是一艘普通的客輪，但輪船公司為了進(jìn)入游輪市場(chǎng)分一杯羹，對(duì)其進(jìn)行了多次改裝。改裝的目的是載更多的乘客，特別是加高了船體，讓上層的游客可以登高觀景，當(dāng)然也就可以收更高的費(fèi)用。問(wèn)題是，它的改裝并不是在原設(shè)計(jì)廠家進(jìn)行，而是找了不知名的設(shè)計(jì)方。改裝后的船體重心變高，穩(wěn)定性變差，給最后的災(zāi)難造成了極大的隱患。

其次，“東方之星”為盈利冒險(xiǎn)行船。在事發(fā)當(dāng)晚，長(zhǎng)江航道相關(guān)水域發(fā)出了暴雨黃色預(yù)警，“東方之星”本可以拋錨靠岸，避開(kāi)風(fēng)雨。事實(shí)上當(dāng)晚與它同時(shí)出發(fā)的另一艘游輪就主動(dòng)停船，逃過(guò)一劫。但是由于“東方之星”所屬的重慶東方輪船公司多年來(lái)經(jīng)營(yíng)不善，2014年剛剛扭虧為盈，為了不影響整個(gè)旅行的進(jìn)程，在第二天趕往預(yù)定景點(diǎn)，所以冒險(xiǎn)前行，造成悲劇。

因此，對(duì)“東方之星”事故的關(guān)注，不應(yīng)該僅僅停留在救援和對(duì)船長(zhǎng)個(gè)人的追責(zé)上，而是要看到企業(yè)會(huì)如何被經(jīng)濟(jì)利益捆綁，看到整個(gè)游輪市場(chǎng)混亂的現(xiàn)狀，看到船舶管理上存在的巨大漏洞。推而廣之，我們要在更多的領(lǐng)域吸取教訓(xùn)。比如一直有聲音呼吁鐵路私有化，似乎只有企業(yè)盈利才能證明鐵路運(yùn)輸?shù)囊饬x。事實(shí)上，從黑診所到小煤窯，這些領(lǐng)域?yàn)橹鹄廊说氖逻€少嗎?在事關(guān)安全的問(wèn)題上，容不得逐利的價(jià)值觀高居頂端，否則就是不斷用生命和鮮血來(lái)為這些利益買(mǎi)單。這才是我們從“東方之星”悲劇中最應(yīng)該明白的道理。