材料一：準(zhǔn)車主們最不愿意看到的消息，在首都北京放出風(fēng)聲來了——日前，北京市發(fā)布《關(guān)于“加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)與管理構(gòu)建科學(xué)完備的靜態(tài)交通體系”議案辦理情況的報(bào)告》，明確將把停車工作作為治理“城市病”的重要舉措，做到“停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”，逐步過渡到“有位購(gòu)車”。

鄰國(guó)日本實(shí)施此項(xiàng)政策多年，新車買賣井然有序。不過，重點(diǎn)是人家日本是在保證了足夠的公共停車位、發(fā)達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò)，再加嚴(yán)格懲罰條規(guī)條件下所實(shí)施，加上國(guó)民高素質(zhì)，得以不會(huì)出現(xiàn)街頭亂停車、國(guó)民不會(huì)出行難的現(xiàn)象。而北京?說這個(gè)明顯太早!截至2014年底，北京市機(jī)動(dòng)車停車位約290萬個(gè)，基本車位缺口達(dá)350萬個(gè)，出行車位缺口約30萬個(gè)。車位缺口如此巨大的情況下，難以接受新增車輛，而車主也飽受停車難之苦。

材料二：“有位購(gòu)車”立法，與10多年前北京市實(shí)行的“停車泊位證明”制度相似。這個(gè)制度實(shí)施于1998年，當(dāng)時(shí)要買車，必須先取得“停車泊位證明”，辦這個(gè)證明，需要出示個(gè)人證件、房產(chǎn)證或房屋租賃合同，相當(dāng)麻煩。后來就有了代辦業(yè)務(wù)，只要交上幾千元錢，“泊位證”就能到手，就可以買車、驗(yàn)車。不過，這個(gè)政策受到很大非議，最后于2004年初廢止，原因是制度有缺陷，形成了產(chǎn)業(yè)灰色地帶，而且數(shù)據(jù)也證明，這并沒有遏制機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的速度。

根據(jù)以上材料，談一談你對(duì)“有位購(gòu)車”的看法，250字左右。

【參考答案】

實(shí)行“有位購(gòu)車”之后，既能限制一部分人購(gòu)車，以達(dá)到控制汽車總量的目的，還能緩解目前的停車位供需矛盾，減少亂停車、停車難等令人長(zhǎng)期頭疼的問題。但是這種做法很容易助長(zhǎng)“炒停車位”現(xiàn)象，造成停車位價(jià)格快速上漲，最后很可能演變?yōu)?ldquo;有錢購(gòu)車”。這對(duì)沒有經(jīng)濟(jì)能力獲得停車位的人來說不公平。因此，推行“有位購(gòu)車”之前還需要科學(xué)論證。除此之外，作為政府部門，更應(yīng)該擁抱大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，發(fā)展更智能、更優(yōu)化的公交網(wǎng)，創(chuàng)新合乘出行形式，才是方便百姓、減少汽車使用的根本途徑，而不應(yīng)該是一限了之。