【背景資料】

2013年至今，鐵路部門頻繁升級網(wǎng)站驗證碼機制，圖形驗證碼的種類逐漸增加，識別的難度不斷加大。到今天，原本為屏蔽機器人的驗證過程，倒是把不少真人給難住了。有網(wǎng)站發(fā)布數(shù)據(jù)稱，這套驗證碼首次正確率極低，而且一旦選錯就得刷新重來，大大降低購票速度。對此談談你的看法。

【解析】

驗證碼的圖片質(zhì)量增加了識別難度，驗證碼圖案設置不夠合理，沒有顧及到部分人群的認知缺失。互聯(lián)時代，產(chǎn)品要靠提升用戶體驗來贏得發(fā)展空間，火車票網(wǎng)購產(chǎn)品也不例外。

長期以來，群眾對于鐵路購票出行的不便頗有議論。包括購票時仍不能主動選擇座位，一起出行的人有時無法相鄰而坐等。這些合理訴求提出已久，但相關部門常常以春運體量大、網(wǎng)售難度高作為解釋，服務升級和改進遲遲不見蹤影。從改進驗證碼這種細節(jié)抓起，多麻煩自己、少難為群眾，通過體制的創(chuàng)新，讓群眾出行更方便。

第一，紙質(zhì)車票的發(fā)售安排應考慮特殊人群的購票需求。如始發(fā)站設立務工人員車票受理專窗、用工企業(yè)團體購票、學生團體往返票等。

第二，技術的進步并不會從根本上解決運力總供給與總需求的矛盾，但急需解決驗證碼這樣的小細節(jié)。去年春運期間，鐵路部門每天安排開行旅客列車3488對，比2015年春運增加14.5%。類似于這樣優(yōu)化運力安排的舉措還應再多一些。

購買一紙火車票本不該刻意地弄得這般復雜。期待鐵路部門用真誠回應民聲，通過技術升級和機制創(chuàng)新，特別是在提升運力上再加大功夫，讓民眾買票不窩心，回家的路也更順暢。